《日本少女下阴人体艺术》

从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强(🏽)5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集(🕴)结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表(♏)现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程(🚋)不足只能实现单程(💿)核突击，携带“狂飙(🥁)一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国(🤵)家除非首先遭(🥒)到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后(💐)就向外界宣布遵守上述(👿)规则，这也意味着先发制人的战术将无(🚫)法得到应用，那么会不会因此(🎮)而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味(🛶)着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变(🏆)化中，总不能理解为光挨打还不(🚪)能(🥙)还手(🥧)。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基(🌪)地遭遇袭击；其次如航母、核潜(🎽)艇(😆)、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击(🐞)，比如大型水利枢纽等。真的发生这(💤)种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能(💩)坐以待毙非得等到对(👂)方发动袭(💬)击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策(🙍)，比如当年有弹(❄)无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导(🐺)弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年(💂)4月，距离米格-19首飞仅四年(🖍)，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来(🍭)的运-10副总(📕)师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新(🕴)思路不是没有根据，早在(🐝)1955年米(🍀)格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接(💏)洽。1957年达成协(🍄)议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机(💄)、(⛵)米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲(⬜)）。

虽然(❗)初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师(🗿)们有自己的想法，希(🍀)望在苏制两侧进气战(🕞)机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加(🔆)符合现代空战需要。虽然是(🎩)在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制(🌷)那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都(🤮)有(🥡)经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东(🏞)风-106战斗机

米格(🎄)-19战斗机

米格-17SN两侧进气(💌)战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机(🍓)翼部分，同时将机头进气改为两侧进(📎)气，多(💋)出(📟)来的(🤡)机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道(🕎)外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大(💽)航程2200公里(🏘)（带副(♿)油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式(🥦)成功率相当高。

但问题是1958年(🦋)8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这(🎪)款改进自米(🐊)格(😵)-19性能(🖖)相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能(🎴)大超(🎗)米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机(🔒)动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这(🏉)次无意中的(🦗)改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划(🕷)调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机(🧖)则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增(💭)强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击(🌎)机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零(🔝)件的制造工作。看似(😏)顺(🔸)利实际一波三折，在强-5转回(😱)南昌飞机制造厂后(🗻)不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底(⏬)又再(⛄)次恢复。还好在陆孝彭总师带领下(🙅)，1965年6月强(🕢)-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在(👰)接下来的半个世纪(✒)中强-5将大展身手化身犁地小(🔙)强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强(🤟)击机

单程核突击(🙊)，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真(🐽)正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年(🗡)终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大(💪)当量核武器越发成熟，但三位一(🚥)体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来(♍)越大，于是(😖)战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐(👥)渐(🐆)发展到危险的边境对(🚤)峙。特别(🎫)是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面(🙆)临更大(🎺)规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢(👷)铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克(🌷)及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联(🤙)驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模(😰)坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘(🕦)地带，在无遮无挡下想要(🐉)近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面(🐺)反坦克

薄弱的反坦(🤠)装备

动辄以成百上千规模(📘)坦克集群作战，很明显单靠地(🦋)面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一(🔸)个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去(👇)无回的单程(🔡)核突击。

强-5强击(📧)机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹(🏁)空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹(💢)量范围内。如果能飞到苏(🔁)军装甲部队上空(🖌)，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏(✂)联有着完善的防空体系，这种亚音速轰(🔛)炸机还没有飞到目标估(🦈)计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防(📻)空和前线战斗机面前(📅)形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径(❓)才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型(🦕)，原计划以米格-15或米格(🙋)-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格(🗡)小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可(🎒)达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是(📂)以超低空突防，攻击苏联各(⛳)装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标(🗑)。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改(🌄)进自歼-6的强-5属于双发(🚍)机型，体型(🏬)以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地(🐪)攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核(🏸)弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性(😕)。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间(🥎)，实战中(🌚)加挂一(🥙)枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控(⛵)和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损(🐮)害，还设计座舱(🎞)遮光罩。此外还进行了航程提升(⚡)，增加了燃油携带量包括内油增(🥊)大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加(💔)的燃油可以让强-5投(🎩)完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕(🔴)竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在(🛶)低空突防上，最后还是会形成单程核突击(🤖)。

强-5甲携带“狂飙一号(🥗)”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功(🚯)，同时10月底完成了总共6架同(🚜)型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进(🔂)行了大量测试(🏟)，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三(🕝)次未甩出，只能冒险带弹返航进行调(🐋)整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是(📯)很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下(🏽)，也有一种说法是8千吨(🔶)当量。不论大小如何实战应(🏷)用(🧦)效果都不会差，这种大(🛑)威(🎺)力核弹对付坦克集群几乎是(🤖)团灭效果，只不过有实(🏢)战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高(🥅)精度对地攻击导航设备，在超(🌜)低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作(✋)战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防(🌞)空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用(🍙)上仰甩投方(🏞)式，飞行员在低空(🏺)进入(🦂)目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出(🌯)，完成(👿)投弹后开始转弯加速(🥄)撤(😼)离以保证安全。这套动作也就几十秒内完(⏫)成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米(⤴)的空中直接起爆，就这(⛹)么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三(🚪)视图

强(🅰)-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半(♿)径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模(❗)式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击(🎆)苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽(🐨)最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波(🐯)伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返(🚐)航的可(😷)能性。

虽然后(🈺)续还进行(👾)了增大(⚪)航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投(🔋)弹方式单(🏴)程核突击完全是自杀(⌚)行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地(🦎)展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径(🤴)，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明(💞)确，在下马后已改装的6架(🔕)回原单位继(🙄)续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保(🏎)持大国战略平衡的最佳(🔌)选择，只不过发射平台在不断改(💌)进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打(💀)击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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