《日本一级在线播放免费》

从东风106到雄鹰302，开创两(🎤)侧进气的强5，成为(🐻)单程(🚠)核突击主力(🏡)

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定(🏫)贝加尔地区战略枢纽、西伯利(🗣)亚铁路沿线，以(🥜)及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺(🔊)术表现，而是在当(😓)年北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无(🌷)回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否(🥈)则不会将核武器用(🤜)于战争手段的一项保证或(㊙)者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意(🔆)味(💒)着先发制人(🏃)的战术将无(🔝)法得到应(🤭)用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭(🦗)遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等(🛫)遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有(🤔)权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动(🕉)袭击之后(🔧)才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两(⬇)种态度，当(⏰)技不如人时采(❓)用防御性政策，比如当年有弹(🛷)无枪或有弹无发射平台，但(🎖)在可能到(🍶)来的威胁下必要准备必不可少，这就(🌭)有了悲壮(😡)的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略(🚶)大(🔣)杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生(🦍)

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻(🧚)的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气(🤵)，项目名称东风(🐒)-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售(🤲)相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天(🖖)候截击机(🍒)、米格-19PM全(📌)天候(♎)导弹(📇)截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创(🌊)不久的112厂设(🏧)计室实力有限，但随着米格-19成(🌘)品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案(💟)设计。可以理解为年轻(🙆)的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机(🧟)基础上验证更先进的布局，比如留(🤛)出机头空间安装雷达更加符合现代空战需(🎇)要。虽然(🌂)是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好(🆔)后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴(🌒)东风-106将更(🎣)加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧(⏹)进气战斗机

东(🥔)风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改(🕉)为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫(♟)，实用升限17500米，最大航程2200公里(🚠)（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于(🙈)是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分(👲)配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战(🔇)斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一(🐁)机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为(🆗)截击机(🐊)更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提(♟)了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、(📢)增强装甲，以及轰炸射击瞄准具(🐈)等更加适用于强击(🚋)机的改进。同时将(🌃)该机改名为雄鹰(🌩)302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还(✂)包(🥢)括大(🔩)部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺(🏇)利实际一波三折，在强-5转(☕)回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又(🕔)再次恢复。还好在陆(😛)孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在(🔎)接下(🤰)来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机(🔉)。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首(🏡)颗原子弹试爆获得(🤝)成功，这(🗺)种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展(🕧)空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成(🐙)两弹结(✒)合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束(🆘)了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武(✉)器越发(👈)成熟，但三位一体发(✨)射平台却不怎么给力，再(🐘)加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年(👔)代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈(👵)，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲(🔆)突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题(👁)是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效(🌾)，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚(👡)洲区域陆军实力超强，拥有(🌈)超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模(😀)坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开(🐥)始了一系列(🏻)反坦武(🥚)器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束(🚐)手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山(🎂)丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型(💫)化战术(📧)核弹改(⏹)进基础上。出(🕺)现了一个新的梦幻组合(😣)，由强-5甲挂载(➡)“狂飙一号(🏸)”核炸(👡)弹，然后对苏(🥡)军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚(⛽)200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏(🕢)军装(😛)甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏联有着完善的防(📖)空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上(👨)由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗(🔰)机面前形同裸奔(📍)。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测(🦕)和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机(❇)首先以超低空进入，然后以超音速突袭(🌍)成为最佳(🚻)突防模式。盘点手头上现(🛏)有机型，原计划(🚪)以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧(🍊)著称的米格小飞机无论是(🍡)体量，还是有效载荷明(🎨)显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行(🌮)速度可达1.12马赫的强-5开始改(✉)装，它的任务是以超低(🔑)空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战(🦊)斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年(🍤)，空军(🤳)、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核(👱)弹(🦓)载(🚁)机，并实现当(㊙)时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹(🔲)舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一(🈁)枚(📤)已经小型化的氢(📮)弹(⚡) " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制(🛎)出带推脱装置(⏯)弹(🖌)架，确(🥕)保通过甩投方式实(⚡)现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统(🕐)等，同时为了避免氢弹爆炸(😺)后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外(🕉)还进行了航程提升，增加了燃油(🍍)携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上(🤨)增加的燃油可以让强-5投完弹(🎀)后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩(🈁)出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩(💽)投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很(🐣)难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的(🀄)战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万(💰)吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用(🏁)效果都不会差，这种大威力核弹对(🚰)付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它(🚇)的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备(🔨)，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避(🍚)防空预警，对当(♟)时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低(👪)空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成(🤐)投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内(🍨)完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间(🐈)差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲(💩)三视图(🐀)

强-5甲(🆎)携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公(🛏)里的强-5甲(㊗)，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低(🍼)空飞行、超音速突(💷)袭，攻击苏联二线装甲集群和装(🍍)备集结地，这种方(🔘)案虽然(🌄)是最(♏)佳选择。而且在抵近目标后还得进(🧡)行各种(🌪)机动，更将耗尽最后一(⛵)滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上(🛬)投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成(⏹)功也没被(🏩)冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽(👜)然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅(🔃)两年后强-5甲项目被(🌇)下(😮)马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期(🎏)，防空(🍮)导弹、预警雷达、空中截击都在全面(😘)发展，再以临空投弹方式单程核(🚐)突击(🏟)完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强(😦)击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结(🌉)地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因(🕠)已经很明确，在下马后已改装的(🚷)6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的(🚮)作战手段，但战略核力量(🛁)永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击(🏼)平(🐽)台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风(💵)险(🍹)，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

【日本一级在线播放免费的相关新闻】