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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单(🏴)程核突击主力

强-5甲携(🐏)带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区(🚼)战略枢纽、西伯利亚铁路沿(🌙)线，以及各重兵集结(🕳)地带等，然后以(🚗)超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在(💵)当年北方军事重(🚴)压下实实在在的计划，航程不足只能实现(👼)单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注(😊)定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家(🐷)除非首先遭到核武(🔒)器攻击，否则不会将核武器用于战争手段(🌛)的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界(🚧)宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人(✒)的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机(😏)丧失主动权？(📧)

实际上这种克制和善意并不意(🐹)味着软弱，时代在发展各种威胁手段也(👦)在不断变化(♊)中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情(🎭)况出现时这一规则将被打破，首先是核武(♒)器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇(🤸)袭击；(🍛)最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使(🅱)用核力量进(🌮)行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能(🧟)坐以待毙非得等到对(🐮)方发(😄)动袭击之后才还手，因此不首先(💭)使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态(🔌)度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发(🍎)射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不(😠)可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新(📵)生

1958年4月，距离米(♍)格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格(🧙)-19基(🚘)础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名(😗)称东风-106。这(🚴)种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该(🏷)机的引进(🎮)仿制进行了接洽。1957年(🤓)达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹(🍊)截击机。我(🈵)们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（(⭕)歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送(🌻)达，还是以(🔌)此为基(🍁)础完成了东风-106的方案设计。可以理解(🌏)为年轻的设计师们有自己的(😲)想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安(👹)装雷达(🌟)更加符合现代空战需要。虽然是在(✏)米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意(🥋)义将非常大，搞不好后续就能发展(🆒)出自己的战机(👞)体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也(🧛)曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气(⤴)战斗机

东风-106保留了米格-19后(❗)机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气(🛎)，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷(📿)-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米(🙌)格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公(📃)里（带副油箱），如果不要其他(🏊)想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限(🌚)的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的(👹)战斗机也就(💈)是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分(🚋)配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从(🗃)高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机(🌑)

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气(👢)也无意中(♐)成就一机两型，总算没有因为(🥋)计划调整而下马。两侧布局带(🍠)来的优势明显，如果作为(👼)截击机更大机头可以装大(🍻)直径雷达，如果作(🚄)为强击(🤨)机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能(🔢)。

定位用途改变(🗡)之后，空军对东风-106提了不少建议(🛀)，比如增大机翼面积、增(🚏)加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作(💎)，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件(🛍)的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划(💍)再度改变该机于1961年下马(🎋)，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击(🕚)机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就(😉)强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展(🍧)身手化身犁地小强甚至(🚃)核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定(💪)有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试(🐹)爆获(❄)得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年(🌵)终于完成两弹结合发射(🎅)，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有(🏖)弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发(👶)展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系(♓)更是一落千丈，双方一度(💔)面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的(🌋)钢铁洪流，随(😮)时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手(💴)上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实(😰)战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道(🏞)当时苏(🌯)联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各(🍘)型坦克，更是有三分之二(🔋)直接部署在边境。高质量及大规(🔊)模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、(♑)69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术(🔺)性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成(🌭)百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力(🦂)量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组(🥗)合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装(🍄)甲集群进行有去(🚴)无回的单程核突击。

强-5强击机

我们(🏪)知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空(🌝)投任务，以(🏊)一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲(📍)部队(🍼)上空，产生的打击效果就是一锅端，但问(👛)题是苏联有着完善的防(🌯)空体(💢)系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲(🕉)方(🉐)式轰炸在野战防空(🎏)和前线战斗机面(🆒)前形同裸奔。

在这种背景(💚)下，采用超低空进入(💯)以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗(🥈)机的(🥜)拦截，尽量压缩野战防空(😽)系统拦截半径才是正道。于是根(🏅)据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然(🌕)后以超音速突袭成(🚣)为最(🦎)佳突防(🤫)模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小(🥂)飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚(🎃)成功的强-5身上(🆖)，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超(🎤)低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者(💙)装备集结地及其他重要目标。

米格(✌)-15战斗机(📛)

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自(🏺)歼-6的强-5属于双(📦)发机型，体型(🔃)以及载荷都较米格-15/17来得大，再加(🥍)上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流(🥦)行的(🤛)甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研(🚚)制出带推脱装置弹架，确(🌴)保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还(👨)配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监(🏯)控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆(🍃)炸后对人眼(🕍)产生(🎤)损害，还设计座舱遮(✂)光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的(📲)燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和(🐩)实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防(💊)空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一(🍆)号”

1970年8月1日，改装后的强(📬)-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型(🐏)载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投(⛱)三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年(🌕)1月，强(🎁)-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还(🐈)是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空(🅿)军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当(🔂)量控制在10万吨级以下，也有一种(🦅)说法是(🥛)8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这(😑)种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就(🚠)相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地(🌋)形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做(📝)不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将(♟)以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间(💠)差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强(🎄)-5甲三视(📸)图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦(🤗)截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最(🦊)耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击(🏪)苏(🥟)联二线装甲集群和装(🚟)备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后(🍟)一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理(🎵)论上投弹之后再返航的概率(🙊)极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面(🔟)前，完全没有返航的可能性。

虽然(🐛)后续还进(👄)行了增(💅)大航程(⌛)改进，不过直到(❓)1977年大(🎻)航程改型才完成图样设计，仅仅两年后(🤠)强-5甲项目被下马总计耗(🔳)资达292万元。这种结果一点也(🐭)不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预(🎃)警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强(🎊)-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标(😜)大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西(👖)伯利(😬)亚单程快车”的绰号。强(🥖)-5甲性(⛏)能上勉强算成功但没(🏯)有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战(🗨)略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平(🛥)台在不断改进。强-5不死但已成历史(🎂)，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远(🤦)程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰(📌)-6轰炸机

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