《秋霞在线一级A片》

从东风106到雄鹰302，开(🤗)创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术(🖨)核弹出击(✉)，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西(📳)伯利亚(📛)铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防(🕌)实现战术核攻击。这不是文学作(🗝)品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下(📻)实实在在的计划，航程不足只能(🥕)实(🎼)现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低(🆙)空突击

核武器是战略平衡(💛)利器

“不首先使用核武(🚋)器”，是(⌚)指(💂)作为(🌏)一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味(🌛)着先发制人的战术将无法得到(🐝)应用(🐫)，那么会不会因此而错失良机(🍁)丧失主动权？

实际上这种克制(🍼)和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光(🐨)挨打还不能还手。如果(🎷)有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等(🎯)遭遇袭击；最后如本土遭遇重(🈲)大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生(❎)这(🌸)种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这(❤)类打击，总不能坐(🦉)以待毙非(👲)得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发(💢)反击两种态度，当技不如人时采用防御性(🌂)政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这(♓)就有了悲壮的强(📫)-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到(🙌)雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首(😑)飞仅四年，年(💥)轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一(🌁)个新方案。在(🏟)米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路(🎣)不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机(🌲)的引(🚒)进仿制进行了接洽。1957年达(⛹)成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品(🤞)机型包括米格(🤳)-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截(🤱)击机。我们的仿制对象是P型，1958年相(🏦)关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是(🧚)东风-103（(📿)歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计(🆚)。可以理解为年轻的设计师们(🐊)有自己的想法，希望在苏制两侧(🥌)进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机(🏾)头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好(💧)后续就能发展出自己的战机体系。注意此(👁)时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米(💔)格-17SN两(❓)侧进气战斗机

东风-106保留了米(🐮)格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可(🕘)以安装先进雷达及电子设备。采用两台(🕦)涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米(👔)格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随(😤)着歼教-1首飞成功(🌘)后续“大跃进”浪潮风起云涌，一(💤)机部对这款改进自(🎍)米格-19性(🎍)能相对提升有限的机型不满意。于是要求(🚖)112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（(🔰)南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整(😺)为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救(🦅)了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以(🚜)装大直(📩)径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对(⏩)东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加(🔅)弹舱、增强装甲，以及(♒)轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将(🏫)该机(😢)改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机(🈶)，同年10月雄鹰302全尺寸木制(🚜)样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转(🥈)回南昌飞机制(✈)造厂后不久，由于计划再度改变该机(🥀)于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年(🔃)6月强-5强击机终于完成首飞，东(💏)风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击(🏳)，强-5甲注(💼)定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成(🛹)功，这(😧)种“地爆”并不具备真正意(🥣)义上的战略核反击能(🐂)力。但有起步就有更好的发展空间，在西方(🍝)不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合(🚎)发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结(🏖)束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但(🤩)三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖(🈸)变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以(🚃)冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场(🚟)景。

要(👮)知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三(🏇)分之二直接部署在边境。高(😰)质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续(💄)中国军工开始了一系列反(🏆)坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟(⛰)平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反(🍧)坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新(😻)的梦幻组合，由强-5甲挂载(😊)“狂飙一号”核炸弹，然后对(➿)苏军装甲集群进行有去无回(😮)的单程核突击。

强-5强击机

我(🦓)们知道轰-5、轰(🖤)-6都曾担任(🧚)过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围(🥊)内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰(😠)炸机还(🏌)没有飞到目标估计(🕛)就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高(👞)空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前(👭)形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进(🏄)入以降低飞行高(✔)度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速(🏢)突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚(⛹)成功的强-5身上，最大飞行速度可(💷)达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以(⛱)超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标(🐮)。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改(🕟)进自歼-6的强(💎)-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加(🐃)上本来就是(📨)定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三(🚚)机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩(🍠)投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半(🏨)埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙(😢)一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式(❕)实现(🦁)核弹(🦈)和载机安全分离。

此外还配套了上仰(🤳)甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了(😔)避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外(📫)还(🕋)进行了航程提升，增加了燃(💇)油(🚳)携带量包括内油增大到2155升，外油(🆓)增大到1560升，理论上(🏒)增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和(🎎)实战差距还是(😰)很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是(🐞)会形成(🍦)单程核突(🤮)击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装(💲)工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大(🖱)量测试，但是由于推送(🤵)装置(🏿)电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进(⚓)行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹(🔺)甩投任务，但小飞机航程不足的问题(👙)还是(🛏)很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都(🐨)不会差，这种大威力核弹对付(📲)坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战(😿)中还(🎐)有几个问题直接影响到(🕴)它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻(🍶)击导航设备，在超低空长途飞行之后，对(😣)地(🕧)攻击可能产生的误差就相(⏮)当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作(😭)战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说(💧)做不到。其次采用上仰甩(🉑)投方(😎)式，飞行员(🍊)在低空进(🚙)入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出(🙌)，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也(📨)就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这(➿)么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安(📡)全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂(🎽)飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行(🤢)模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装(🍘)备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴(🧗)燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极(🗡)低(🎞)。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在(🖥)反应过来的对手面前，完全没有返航的可能(😩)性。

虽然后续(🏋)还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计(💎)耗资达(🏣)292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期(🤴)，防空导弹、预警雷达、空中截击(🥃)都在全面发展，再以临空投弹(😩)方式单程核突击完全是自杀行(🏿)为。

强-5甲超(♍)低空核突击(👖)

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备(🕐)，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作(🅾)战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量(🌸)生产，上述原因已经很明确，在下马后已(💞)改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战(🎋)略平衡(🌞)的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的(🎦)是三位一(🤐)体战略核打击平台，就目(😤)前而且(🚓)再也(😠)不用冒着单程核突击的风险(🛅)，远程非接触式打击对于我们来说已成事实(🚑)。

强(🥈)-5强击机

轰-6轰炸机

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