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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击(💗)，目标锁(🏉)定贝加尔地区战(📠)略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各(🍋)重兵集结地带等，然后以超低空姿(🛳)态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事(🏂)重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强(👲)-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡(🕦)利器

“不首先使用核(🔛)武器”，是指作为一个有(🎗)核国家除非首(🤮)先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后(🎼)就向外界宣布遵守上述规则，这(🙆)也意味着先发制人的战(🌌)术(🗞)将无法得(📔)到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展(🐖)各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为(🤾)光挨打还不能还手。如果有以下几种情况(⬇)出现时这一规则将被打破，首(🐁)先是核武器基地遭遇(🦍)袭击；其次如航母(🏯)、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们(✂)当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知(👰)对手将发动这(🍨)类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力(🎥)决定了(⛺)先发制人、还是后发(😱)反击两种(⏲)态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当(📇)年有弹(🕡)无枪或有弹无发射平台，但在可能到(🏙)来的威胁下必要准备必不可少，这(🐙)就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道(💩)

两弹结合东风(👍)-2A弹道导弹

战略大杀器

从东(💩)风106到雄(😑)鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离(🕢)米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室(🔶)时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据(🤰)，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就(🍇)该机的(🕝)引进仿制进行了接洽。1957年达成协议(🐂)，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括(🗑)米格(🐛)-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击(🤬)机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然(🌨)初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是(🕟)以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机(🍲)基础上验(❎)证更先进的布(🌜)局，比如留出(📦)机(🕶)头(😅)空间安装雷达更加符合现代空(📉)战需要。虽然是在米(💰)格-19基础(🦄)上(🕌)进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾(🐸)有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东(🚻)风-106将更(🔫)加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机(🐷)身和机翼部分，同时将机头(⚫)进气改为两侧进气，多出来的机头空间(♒)可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷(⛔)-6发动机(♉)，基于风险考虑除进气道外整体变动不(🐚)是很大，性能参考米格-19。飞(🎒)机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带(🔣)副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这(👍)款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌(🔉)飞机制造(🎏)厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中(🍭)的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达(🗑)，如果作为强击机则飞(😍)行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼(🏔)面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家(🛐)进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架(🏗)原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于(⛽)1961年下马，第(🏭)二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师(♐)带领下，1965年6月强(🈴)-5强击机终于完(🛥)成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展(⏯)身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型(📺)机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲(🕣)注定有去无回

1964年(🗯)10月16日，中国首(⛸)颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核(🔫)反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成(🌲)两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了(🥅)有弹无枪(🌥)的尴尬历程。大(🏤)当量核武器越发成熟，但三位一体发(🦃)射平台却不怎么给力，再(🎴)加上(🐆)外部各种威慑压力越来越大(🐦)，于是战术性小(🚒)型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意(🎉)识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景(🏦)。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆(🚺)军(🙍)实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高(😍)质量及(⏩)大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包(🖊)、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟(📹)平原不(📑)比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的(🍊)地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群(🎦)作战，很明显单靠地面力(⛺)量有心无力，在小型化战术核弹改进(💶)基础上。出现了(✌)一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号(🐃)”核炸弹，然后对(🔥)苏军装甲集(🖨)群进(😽)行有去无回的单程核(🏛)突击。

强-5强击机

我(🤫)们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏联(🆚)有(🐏)着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上(🚰)由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线(⬜)战斗机面前形(🌓)同裸奔。

在这种(🚗)背景下，采用超低空进入以降低飞行高(❤)度，然后避开(🐈)雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截(📅)半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点(🏇)手头上现有机型，原计划(😸)以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度(🔘)可达1.12马赫的强-5开始改装(⛄)，它的任务是以超低空突防(🐊)，攻击苏联各装甲集(✈)群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗(📯)机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来(🕑)就(👪)是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核(🚉)工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时(🏅)比较流行的甩投(🤵)可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式(🗂)设计以增大(❗)挂弹空间(📼)，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确(🤥)保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄(〽)准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃(🍼)油携带量(🔓)包括内油增大到2155升，外油(🤪)增大(⛳)到1560升，理论上增加的燃(⛵)油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是(🎬)会形成单程(😙)核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携(🍸)带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经(⏳)进行了大量测试，但是(🚓)由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能(👛)冒险带弹(💌)返航进行调整。直到(🎐)1972年1月，强-5甲(🔔)才成功完成氢弹(🛬)甩投任务，但(♉)小飞机航程不足的问题还是很(🎖)明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提(🍲)供了一种新的战术核打击手段，战术(🆗)氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说(📺)法是8千吨当量。不论大小如何实战(🚟)应用效(🚉)果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集(🎇)群几乎是团灭效果，只不过(🗯)有实战中还有几(🏼)个问题直接(❣)影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对(🛸)地(💖)攻击导航设备，在超低空长途飞行(🍗)之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要(🥔)采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做(😜)不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤(🏮)离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之(🌸)后将(🧗)以(♟)弧(📑)线朝目标飞去，并(📷)在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的(👩)低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突(🍣)袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地(🕔)，这种方案虽然是最佳(🏸)选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴(🚽)燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但(🗃)在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大(⬛)航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅(💱)仅两年后强-5甲项目被下马(🍼)总计耗资达292万(⬅)元(🧜)。这种结果一点也不意外，从60年(🐐)代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自(💯)杀行为。

强(🥕)-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开(🌜)启，强-5甲将携带核弹直飞(🙂)对手二线装(🤗)备，以及(🔠)重兵集(🎮)结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强(🤧)算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确(💒)，在下马后已改装的6架回原(📂)单位继续服役。

不(😶)同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历(🛒)史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触(✈)式(🚧)打击(🚺)对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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