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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气(📍)的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽(🐻)、西伯利亚(🏴)铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以(🏋)超低空姿态突防实现战术核(💄)攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程(🌩)不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注(🏩)定有去无回。

强-5超(😚)低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器(⭐)用于战争手段的一项保证(🔚)或者政策。早在上世纪60年代(🔹)，当我们获得核武器(🐌)之后就向外界宣布遵守上(✳)述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那(🧢)么会不会因此(🚜)而错失良机丧失主动权？(🏥)

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代(🈂)在发展各种(🚸)威胁手段也在不断变化中，总(🅾)不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被(🐄)打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、(🦂)核潜艇、战略核(🎖)导弹等遭(🔶)遇袭击；最后如(🥛)本土遭遇重大(⚪)袭击，比如大型水利(😮)枢纽等。真的发生这种(😊)情况，不管对(🐒)方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知(👙)对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非(🆗)得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在(⛅)可能到来的威胁下必要准(🏳)备必(🏛)不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导(👙)弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得(💸)新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运(🌉)-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改(🎱)机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引(🤑)进仿制进行了接(🔠)洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型(🏌)包括米格-19S昼间(🗄)战斗型、米格-19P全天候截击机、米格(🐦)-19PM全天(🤺)候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的(📻)112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸(🍐)送达，还(🌹)是以(🛒)此为基础完成了东风-106的方案设计(🔜)。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧(💴)进气战机基础上验证更先进的布局，比如(🧙)留出机头空间安装雷达更加(♊)符合(🏏)现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行(🤣)改进，但如果能够成功研制那么意义将非(🤹)常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米(💋)格-17也曾有过一(👍)款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼(🤙)部分，同时将机头进气改为(🚗)两侧进气，多出来的机头空间(🗼)可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大(🥓)跃进”浪(🌊)潮风起(💔)云涌，一机部(🎊)对这款改进自米格-19性能相对提升(🎀)有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的(🍂)战斗机也就是后(🚓)来的东风(🧟)-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造(👭)厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机(📠)

歼教-1战斗(🍅)机

东风-107战斗机 三视图(🕍)

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势(🐞)明显，如果作为(💙)截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更(👈)好的下视视野，怎么看都能提高(🤹)战机性能。

定位用途改变之后，空军(⛽)对东风-106提了不少(💎)建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增(💌)强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改(💔)名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京(🤽)由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似(🔗)顺(🥝)利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计(🍿)划再度改变该机于1961年下马，第二年(〽)年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成(🎌)就强-5，在接下来的半个世纪(🌴)中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强(😿)-5甲注定(🖌)有去无(😷)回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中(🕚)，1966年终于完成两弹结(⚾)合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性(💊)小型化核(⛸)武器(🥅)也(🚲)纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏(💮)关系由暖变冷，双方由意识形态(🍇)冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一(👩)度面临更大(🕯)规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战(🌄)坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源(😺)不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武(🐲)器对它居然无效(🍫)，相当于实战(🏸)中将出现一边倒的可怕场景。

要(⛴)知道当时苏联驻亚洲区域陆军(⭕)实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境(🖋)。高质量及大规模坦克集群(🚛)可不好对付，虽然后续中国军工开始(❇)了一系列反坦(🚳)武器研(🍞)制，包括红(🥇)箭-73、69式火箭筒等，也包括平(🕡)原区域演练以炸药包、集束手(🗻)榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功(🍐)率太低，于是小型化核弹战术(🛐)性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄(🤦)以成百上千规模坦克集群作(⚪)战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出(🕘)现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级(❓)氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏联有着完善的(☝)防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到(🙌)目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦(🎮)截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机(🐅)首先以超低空进入，然后以超音速(🔏)突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的(🎺)米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线(🐍)的(🕌)兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战(🏃)斗机

强(👦)-5强击机

改进(🏝)自歼-6的强-5属于双发机型(🔠)，体型以及载荷都较米格-15/17来得大(㊙)，再加上本来就是定位对地攻击反而(⛓)更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改(🐋)装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工(🦈)开始改(👳)装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核(👆)弹和载机安全分离。

此外还(🦔)配套了上仰甩投瞄准(📤)具，高精(💫)度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统(🌯)等，同时为了避免氢(🌠)弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此(👏)外还进行了航程提升，增(🚋)加了燃(🚖)油携带量包括内油增大到2155升，外油增大(📁)到1560升，理论上增加(😞)的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突(🌎)防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时(🕣)10月底完(🦏)成(🈶)了总共6架同型载机改装工作。1971年首(📐)次进行实弹甩投试验(🌨)，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故(🥧)障还(🎬)是造成氢弹连投三次(🚜)未甩出，只(🐐)能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩(☔)投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航(😚)。

强-5甲出现后为空军提供了(⛓)一种新的战术核打击手段，战术(❇)氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对(⚡)付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先(🕒)强-5缺少高精度对(🏙)地攻击导航设备(🏻)，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系(👡)统来规避防(🐪)空预警，对当时(🍍)的我们的工业基础来(🤙)说做不到。其(🚩)次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进(👰)入(💉)目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升(🦉)并(🌮)将核弹抛出，完成投弹后开始转弯(👁)加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核(🚸)弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在(😖)400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强(🦏)-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际(🔚)为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳(👘)选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以(🐥)这(✌)种方式携带核弹突防，理论上投弹(🔄)之后再返航的概率极低。就算核突击(😭)成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样(🍣)设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年(🏇)代跨越(🏉)到70年代后期，防空导弹、预警雷(🤐)达、空(🚾)中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战(🌑)事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集(🐿)结地展开攻击。但显然(🥖)这些目标大都超过强-5甲作战半径，这(🥚)种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改(🏭)装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的(🚾)作战手段，但战略核力量永远是保(🐂)持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已(🍋)成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风(🚉)险，远程非(🆕)接触式打击对于我们来说(🕯)已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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