《日本一级美甲师资格证》

从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标(🖨)锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方(🗳)军事重压下实实在在(👥)的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号(❄)”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使(🌹)用核武(🐬)器”，是指作为一个有核国家(🍑)除非首先遭到核(🛐)武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应(🥠)用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？(🐹)

实际上这种克制和善意并不意(🎩)味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手(🏯)。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地(🌍)遭遇袭击；其次(🦖)如航(😰)母、核(🙏)潜艇、战略核导(😟)弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大(🏫)袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还(📵)是核武器进行(🚈)攻击，我们当然都有权利使用核(⛹)力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才(📻)还手，因此不首先使用核武器是相(💹)对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当(🛣)技不如人(🤴)时采(🏽)用防(🦂)御性政策，比如当年有弹无(🤬)枪或有弹无发射平台，但在可能到(🌌)来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年(🌚)轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来(🛫)的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研(👜)制一款超音速战斗(🌡)机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军(🌳)时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型(🧀)，成品机型包括米格-19S昼间战斗(🛁)型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿(✅)制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制(🦓)型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初(🙍)创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希(💕)望在苏制两侧进气战机基础上(👘)验证更先(👸)进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能(📖)够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注(😅)意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两(😬)者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两(👢)侧进(⏩)气战斗机

东风-106保留了米(👦)格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达(👻)及(👉)电子设备。采用两台(🏄)涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不(🥙)是很大，性能参考米格-19。飞机(🏉)空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他(👈)想法其实这(🎎)种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款(👦)改进(🛸)自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超(🐜)米格-19的战斗机(📚)也(🕒)就是后来的东风-107及东风-113，这么(➖)一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造(🗽)厂），性能从高机动战斗机调整(🥐)为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东(🧡)风-106，原来的两侧进气也无意(🍥)中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局(🚜)带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径(😲)雷(💆)达，如果作为强击机则飞行员有更好的(🦖)下视视野(🏽)，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来(🖨)的强(🥉)-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还(🛒)包括大部分工艺设备，以及3架原(📆)型机至少80%零件的制造工作(🍻)。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下(🍽)马，第二年年底(🔪)又再次(⌛)恢复。还好在(🌏)陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大(🎖)展身手化身犁地小强甚至核战(🍋)专机。

雄鹰302

强(👋)-5原型机

强-5强击机

单程核(🎍)突击，强(🔏)-5甲注定有去(🤢)无回

1964年10月16日，中(😵)国首颗原子弹试爆获得成功，这(⏫)种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步(⛪)就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢(🅾)弹投放，结束了有(🍘)弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力(🗡)越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入(🍨)研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双(🏔)方由意识形态冲(📩)突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是(✝)一落千丈，双方(🛁)一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中(🔝)T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北(🍊)方源源不断闯入。有矛有盾到也不(🌽)怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边(➿)倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭(🧗)-73、69式火箭筒等，也包括平原区(🏯)域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕(🤠)竟平原不比山丘地带，在无遮无(📹)挡下想要近身反坦克成功率太低，于(😭)是小型化(🉑)核弹战(🏋)术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以(🚮)成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力(📟)量有心无力，在小型(🈶)化战术核弹(🍹)改进基(✴)础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰(🏈)-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打(🌓)击效果就(🏟)是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目(➕)标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网(🆔)的(🥎)进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压(📶)缩野战(🈁)防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先(🌵)以超低空进入，然后以超音速突袭成(🥊)为最佳突防模式。盘点手头(🌲)上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来(🔙)就(👢)是定位对地攻(📝)击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的(🔩)甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了(🚪)原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂(😝)一枚已经(🐴)小型化的氢(👒)弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得(🎶)的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此(♓)外还配(🛀)套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器(👠)，以及核弹(🐶)监(🌔)控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设(〽)计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增(⬛)大到(🤱)2155升，外油增大(💓)到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全(🚁)返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防(🐚)空火力，以及(🏔)大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架(🛌)同型载机改装工作。1971年首次进行(🍃)实弹甩投(♎)试验，虽然改进过程已(➖)经进行了大量测(🧘)试(♊)，但是由于(🛷)推送装置电路故障还是造成氢弹连投三(♟)次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月(💷)，强-5甲才成功完成氢(🚵)弹甩投任务(🚊)，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空(📡)军提供(🍋)了一种新的战术核打击(🔤)手段，战(💜)术氢弹爆炸当量(☝)控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题(🥄)直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长(📫)途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采(🤲)用地(🚽)形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头(💰)，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证(🚥)安(😇)全。这套动(🏰)作也就几(🛅)十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到(🔆)尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径(🕥)600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞(🔑)行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装(🤖)甲集群和装备集结地，这种方案虽然(🔹)是最佳选择。而(🦀)且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方(🍘)式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航(🌐)的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程(🙍)改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马(📶)总(🐸)计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越(⌛)到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语(🤗)

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以(🐵)及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强(💼)-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰(❔)号。强(👂)-5甲性能(💁)上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在(🚡)下马后已改装的6架回原单位继(🐀)续服役(🕣)。

不(🍋)同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略(💟)平衡的最佳选(🛎)择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接(➖)替它的是三位一体战略核打击(✔)平台(💼)，就目前而且(🦒)再也不用冒着单程核突击的风险(🚔)，远程非接(🚹)触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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