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自产(🏩)航发之路坎坷，又一亚(👛)洲(🚒)发动机彻底下马，30多亿全部打(📞)水漂

图为光辉战机

虽然现在全世界航空装备的技术水平不断提升，但不少国家仍然(🚥)没有跟上主流(🦑)水(🎱)准，此前，又一亚洲发动机的研发工作宣布失败、彻底(🎄)下马让(🎢)研(🏾)发者为其投入的26年心血全部白费，30多亿也全部打了水漂，这款发动(🤩)机(🗝)就是印度的卡佛里涡扇航发，而它惨痛的教训给世界都提了(➡)醒：自产航发之路坎坷，不旦曲折而且还艰险，一定要找准方向、持之以恒。

图为印度卡佛里航空发动机

作为目前世界上最大的军事强国(⏭)之一，印度在整个南亚地区乃至世界范围内都有一定的影响力，然而印度最大的问题是大部分高端作战装备完全依赖进口，本土(🛌)军事工业的服务范围相当有限，能够制造的装备(😟)屈指可(🐯)数，然而印度却不甘心在战略武器装备上受制(👘)于人，于上(🔗)个世纪八十年(🚋)代提出了本国高端战斗机的制造计划(💇)，与之配套的还有航(🎂)发技术，作为印度国产航发的起步标志。

图为印度航空发动机

这款由印度自主开发的(🕦)先进战斗机就是现在知名度很高的LCA光辉，作为一款单发轻型三代战机(🏙)，印(🌾)度的计划是初(㊙)始阶段使用美制F404系列成熟发动机产品，后续改进型产品再搭载自研发动机，然而，这个计划的后半段时至今日持续了二十多(➿)年仍然没有拿出可靠的成果。

尽管(🐍)作为印度燃气涡轮研究院牵头的军用涡轮发动机项目而曾受到特殊照(🍽)顾，但(😄)早在多年前，印度官方(🍲)就已经正(🈶)式宣布将卡佛里发动机这款产品从光辉战机项目中剥离出去，也就是说，印度人已经不指望这款发动机能够派上用场了，所有的研发工作只是为了日后新机型所做的技术储备，即便如此，没有时间限制的研(🔆)发仍然没有取得(👢)突破性进展，测试进(✂)度屡屡延期，并且问题不断。

​图为LCA光(💡)辉战斗机

有分析指出，印度自研航发的过(🙉)程可以被当做现代航空研究项(😇)目中的典型失败案例，印度明知在缺乏基础工业支撑的条件下贸然进行这种高端工业装备的研究，必然遇到重重阻碍，虽然印(🏭)度方面也寻过和其他发达国家合作，但这些先进国家的介入，反而放大了当前印度国产航发所面临的问题。

总而言之从(⛑)印(📰)度在国产高性能战机平台和配套设施的研发布局中(🐙)可(📭)以看出，即便印度对战机的性能定位相当低，技(📟)术指标也不追求顶尖，但(🤕)是印度却忽略了严重的问题，那就是在航空发动机的开发过程中，缺乏基础(🎍)工业和材料技术支撑是无法创造有利条件、也无益于高效科研工作的，在这种错误的前提导向之下，国产航发只不过是一个难以实现的宏图愿景罢了。

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