《97精品h》

从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带(🏓)战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结(🥑)地带等，然后以超(🕌)低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压(🍳)下实实在在的计划，航程不足只能实现单程(🥉)核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡(🚋)利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有(🌵)核国家除非首先遭到核武器攻击(🍲)，否则不会将核武器用于战争手段的一项保(👆)证或者(😳)政策。早在上世(💟)纪60年代，当我们获得核武器(🏖)之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而(🐗)错(🍣)失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段(📃)也在不断变化中，总不能(📘)理解为光挨打还不能还手。如果有(🤟)以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭(📏)遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢(🏳)纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当(🤭)然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动(💑)袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可(♉)少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄(😟)鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基(🚓)础上研制一款超音速战斗机，改机头进(🌷)气为两侧进气(✏)，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装(📨)备入役苏军时，中苏双(🐦)方(🎐)就该机(🏑)的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售(🐷)相关(🕚)技术及成品(🗃)机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹(🍚)截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿(🐉)制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品(🐤)购入及图纸送达，还是以此为基础(🌂)完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师(🃏)们有自己的想法，希望在苏制(🍱)两侧进气战机基础上验证更先进的布(😃)局(🤫)，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意(💝)此时歼教-1正在研制，而米格-17也(🤨)曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴东(🌤)风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两(🛅)侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外(🛢)整(🗿)体变动不是很大(🔱)，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大(💩)航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续(🙎)“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动(🀄)战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼(👿)教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也(😾)无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而(♈)下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直(😬)径雷达，如(🥓)果作为(🏭)强击机则飞行员有(⛔)更好的下视(🕖)视野，怎么看都能提高战机性能。

定(🐈)位用途改变之后，空军对东风(👍)-106提了不少建议，比如增大(🐲)机翼面积、(📄)增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准(🍙)具等更加适用于强击机的改(😗)进。同时将该机改名为(🦌)雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木(📇)制样机在112厂制造(❗)完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完(🤚)成图纸及计算工作，另外还包括大部分工(❣)艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂(🍷)后不久，由于计(🍞)划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还(🏓)好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成(😃)首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无(🚢)回

1964年10月16日，中国首颗原子(🥤)弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反(🍗)击能(🥚)力。但(🕑)有起步就有更好的发(⏩)展空间，在西方(➰)不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬(🆑)历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各(🛩)种(🆔)威慑压力越来越大，于(⛪)是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态(🤨)冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落(🔘)千丈，双方一(🕓)度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的(🍁)钢铁洪流(🎶)，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到(💀)也不怕，但问题是我们手上装备的坦克(🏵)及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中(🧛)将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实(📳)力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可(✋)不好对付，虽然后续中国(🖖)军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不(🤨)比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克(🤪)成功率太低，于是(🌊)小型化核弹战术性(🔰)应用展开讨(🛋)论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面(🛄)反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上(🐷)千规模坦克(🐫)集群(🆓)作战，很明显单靠地面力(🆔)量有心无力，在(😪)小型化战术核弹(👬)改进基础上。出现了一个新的梦幻组合(🖥)，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸(🏸)弹，然(🏑)后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强(⬜)击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空(🕶)投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一(🧦)锅端，但问题是苏联有着完善(⬛)的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落(🏹)。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中(🚞)高空进入，再(🛩)以俯冲方式轰炸(⬇)在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度(🤺)，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系(🙇)统拦截半径(🐥)才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防(👭)模式。盘(🍢)点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平(🤖)台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是(👺)体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改(🖋)装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他(💸)重要目标。

米格-15战斗机(🧑)

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体(♒)型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地(😋)攻击反而更适合。1970年，空军、三机(👙)部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载(🔏)机，并实现当时比(♊)较流行的甩投可行性。动手能力(🤒)很强的军工开始改装(🗞)，取消(❌)了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂(🗨)弹空间，实战中加挂一枚已经(📢)小型化的氢弹 " 狂(✝)飙(😄)一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安(👪)全分离。

此外还配套了(🏔)上仰甩投瞄准具，高精度(🐫)弹伞延时器，以及(🦅)核弹监控和控制(🛷)系统等，同时为了(🧝)避免氢弹爆(🤕)炸后对人(👸)眼产生损害(🍟)，还设计(🆗)座舱遮光罩。此(🚞)外还进行了航程(🛳)提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及(🤜)大量消耗在低(💊)空突防上，最后还是会形成单程(🥣)核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱(😦)携带“狂飙一号(🚖)”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作(🚸)。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进(👞)行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航(🍰)。

强(🏡)-5甲出现后为空军提供了一种新(🤹)的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万(👱)吨级以下，也有一种说法(💁)是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克(🍤)集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半(🎀)径最多也就600公里，还要采用地形(🐈)匹配(🆚)系统来规避防(🌂)空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角(🤓)度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保(📤)证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后(🏫)将以弧线朝目标飞去，并在400多米(🚺)的空中直接(🔕)起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距(🏧)离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙(😺)一号”

甩投流(🕙)程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用(⛷)最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突(🤮)袭，攻击苏联二(♓)线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是(🦒)最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将(🚛)耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突(🛬)防，理论(🎆)上投弹之后再返航的概率极低(📳)。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在(🤚)反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大(💹)航(🔳)程改(🎐)进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到(⚓)70年代后期，防空(🐵)导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹(🏁)方式单程核突击完全是自杀(🌽)行为(🏥)。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的(🎟)战事开启，强-5甲将携带核(🥥)弹(🦖)直飞对手二(🔑)线装备，以及重兵集(🤙)结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强(🍆)-5甲性能上勉强算成(🐛)功但没有批量生产，上述原因已经(🐝)很(🛵)明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但(🛸)已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目(⛅)前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强(🏽)-5强击机

轰-6轰炸机

【97精品h的相关新闻】